Expérience : Confirmé (cross/acro régulierement) | Décision : Décision individuelle

Pourquoi voler ?

Beau ciel d’automne avec une instabilité intéressante pour faire du cross avec des copains

Le récit

Décollage à 2000 avec accès en voiture Je sors d’un épisode particulier où j’aurais pu laisser ma vie mais j’y ai laissé ma voile qui est en très longue réparation pas encore sûre d’aboutir ! J’ai la même voile neuve …et je pars en stage cross avec des pots dans 10 jours ….; reprise de contact ! La bande décolle …; plafond moyen…; c’est superbeavec les couleurs d’automne . Les autres pilotes se dispersent et je suis 2 pilotes qui vont chercher une face sud impressionnante par son denivellé et très généreuse …pas conseillée l’été ! J’ai déjà fait à cette période et j’y vais …; je les suis puis je passe devant pour aller chercher des collecteurs encore plus généreux ! Je prend un thermique gentil et je me rends compte en enroulant que mes 2 collègues ont fait 1/2 tour ! Je ne suis pas sur radio ! Je continue seul puis me dit qu’il n’est pas très prudent de continuer dans ce secteur hostile sans radio sans moyen de recherche efficace si j’ai un souci ! 1/2 tour et je repasse la crête mais je suis sous le vent de la brise qui monte maintenant d’une vallée perpendiculaire et je m’éloigne du col et pose plutôt que de batailler sous le vent de la brise ! Je remonte à pied au col , prend 100 de denivelle en plus et redecolle , refait un plafond généreux mais le temps passe et comme j’ai des impératifs familiaux, j’interromps mon vol en me disant que poser à la voiture sur la crête serait intéressant ! On est 14h30 et je sais que ce posé en crête est délicat en milieu de journée à cause des déclenchements alternatifs qui provoquent des dust si grosse instabilité ! On est fin octobre mais méfiance …j’arrive à 20m sol et je prend un bouchon très violent qui me fait reprendre 100m …pas de fermeture mais un bel avertissement ! Je pourrais me poser dans la contrepente qui serait beaucoup plus paisible mais direction l’atterrissage 1200m plus bas content de mes deux renoncements .

Le déclencheur

2 renoncements sur vol de reprise suite à gros incident ou je suis sorti indememne par chance

Qu’en retires-tu ?

Écouter les signaux négatifs

Signaux Faibles

  • Facteurs humains : État psychologique (Stress, soucis personnels/pro, charge mentale...)
  • Facteurs sociaux : Reprise après incident
  • Facteurs aérologiques & environnement : Tout est ok mais l’instabilité se révélera forte pour la période

Analyse

  • Sentiment : Satisfait(e) d'avoir fait le bon choix
  • Facteur le plus difficile à ignorer : La peur de manquer une fenêtre météo exceptionnelle
  • Décision possible plus tôt ? Non, la décision devait se prendre au déco avec l'observation directe.
  • Stress : 2/5 | Confiance renforcée : 5/5