[{"content":"Expérience : Confirmé (cross/acro régulierement) | Décision : Décision individuelle\nPourquoi voler ? 1er vol avec mon ami qui m'avait donné ma première voile\nLe récit Lorsque j'ai décidé de me mettre au parapente j'avais prévenu un ami quk en faisait depuis 3 ans. Immédiatement, il m'annonce qu'il me donne son ancienne aile débutante. Juste après avoir fait mon stage init, je traverse la France pour le rejoindre. Je fais mon premier vol en autonomie la bas avec ma nouvelle aile. Quelques ploufs plus tard, il m'invite à le suivre en thermo dynamique le long du décollage. \u0026quot;viens ça va être cool, c'est facile\u0026quot;. Je me refuse de le suivre préférant aller tout droit à l'atterrissage que je maîtrisais peu. Et j'ai bien fait de renoncer car, cet ami, expérimenté a très fini par aller vacher dans un tout petit terrain sous le vent des arbres. Un atterrissage que je n'aurais pas pu faire en sécurité. Alors suivre ses potes c'est très tentant mais s'écouter en priorité est le meilleur des choix\nLe déclencheur Ne voyant pas arrivé mon pote, il m'annonce qu'il faut que j'aille le chercher après avoir vaché\nSignaux Faibles Facteurs humains : État psychologique (Stress, soucis personnels/pro, charge mentale...), Biais cognitifs (Envie de rentabiliser le trajet, rando, excès de confiance...) Facteurs sociaux : Effet de mimétisme (Les autres se préparent, donc j'y vais) Analyse Sentiment : Satisfait(e) d'avoir fait le bon choix Facteur le plus difficile à ignorer : L'enthousiasme général du groupe présent Décision possible plus tôt ? Oui, sur le parking avant de monter au déco. Stress : 1/5 | Confiance renforcée : 5/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/84f25d2551/","summary":"Lorsque j\u0026rsquo;ai décidé de me mettre au parapente j\u0026rsquo;avais prévenu un ami quk en faisait depuis 3 ans. 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J’ai la même voile neuve …et je pars en stage cross avec des pots dans 10 jours ….; reprise de contact ! La bande décolle …; plafond moyen…; c’est superbeavec les couleurs d’automne . Les autres pilotes se dispersent et je suis 2 pilotes qui vont chercher une face sud impressionnante par son denivellé et très généreuse …pas conseillée l’été ! J’ai déjà fait à cette période et j’y vais …; je les suis puis je passe devant pour aller chercher des collecteurs encore plus généreux ! Je prend un thermique gentil et je me rends compte en enroulant que mes 2 collègues ont fait 1/2 tour ! Je ne suis pas sur radio ! Je continue seul puis me dit qu’il n’est pas très prudent de continuer dans ce secteur hostile sans radio sans moyen de recherche efficace si j’ai un souci ! 1/2 tour et je repasse la crête mais je suis sous le vent de la brise qui monte maintenant d’une vallée perpendiculaire et je m’éloigne du col et pose plutôt que de batailler sous le vent de la brise ! Je remonte à pied au col , prend 100 de denivelle en plus et redecolle , refait un plafond généreux mais le temps passe et comme j’ai des impératifs familiaux, j’interromps mon vol en me disant que poser à la voiture sur la crête serait intéressant ! On est 14h30 et je sais que ce posé en crête est délicat en milieu de journée à cause des déclenchements alternatifs qui provoquent des dust si grosse instabilité ! On est fin octobre mais méfiance …j’arrive à 20m sol et je prend un bouchon très violent qui me fait reprendre 100m …pas de fermeture mais un bel avertissement ! Je pourrais me poser dans la contrepente qui serait beaucoup plus paisible mais direction l’atterrissage 1200m plus bas content de mes deux renoncements .\nLe déclencheur 2 renoncements sur vol de reprise suite à gros incident ou je suis sorti indememne par chance\nQu\u0026rsquo;en retires-tu ? Écouter les signaux négatifs\nSignaux Faibles Facteurs humains : État psychologique (Stress, soucis personnels/pro, charge mentale...) Facteurs sociaux : Reprise après incident Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Tout est ok mais l’instabilité se révélera forte pour la période Analyse Sentiment : Satisfait(e) d'avoir fait le bon choix Facteur le plus difficile à ignorer : La peur de manquer une fenêtre météo exceptionnelle Décision possible plus tôt ? Non, la décision devait se prendre au déco avec l'observation directe. Stress : 2/5 | Confiance renforcée : 5/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/4b7a021873/","summary":"Décollage à 2000 avec accès en voiture Je sors d’un épisode particulier où j’aurais pu laisser ma vie mais j’y ai laissé ma voile qui est en très longue réparation pas encore sûre d’aboutir ! J’ai la même voile neuve …et je pars en stage cross avec des pots dans 10 jours ….; reprise de contact ! 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Pour etre moins frustré d’un renoncement c’est mieux lorsque je suis en marche et vol.\nSignaux Faibles Facteurs humains : Biais cognitifs (Envie de rentabiliser le trajet, rando, excès de confiance...) Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Contradiction modèles / réalité (Le vent ou les nuages ne sont pas ceux prévus) Analyse Sentiment : Frustré(e) Facteur le plus difficile à ignorer : La pression d'un objectif de performance ou de distance Stress : 1/5 | Confiance renforcée : 3/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/ef41b9e4d8/","summary":"La brise plus forte que prévue malgré l’heure matinale. Seul sur le décollage et site exigeant techniquement. Période de canicule et message de prudence régulièrement émis par la Ffvl.","title":"#13 J’étais accompagné par un non volant du coup vu les conditions j’ai préféré continuer la randonnée plutôt que décoller."},{"content":"Expérience : Intermédiaire (pilote autonome) | Décision : Décision collective\nPourquoi voler ? Belle prévisions météo et spot magnifique\nLe récit Après une semaine de vol en Andalousie sur différents sites nous décidons un amis et moi d’aller voler a cenes de la vega au dessus de Grenade. Les conditions annoncées était bonnes pour un beau marche et vol avec un plouf. Pas de vent annoncé et ciel un peut voilé. Au départ de l’attero la balise annoncé 5km/h du coup nous décidons d'attaquer l'ascension. Après une bonne heure de marche et pas mal de sueur nous arrivons 200m sous le déco, et la a notre grand étonnement nous nous apprecevons qu’il y avait une inversion et qu'au décollage il y avait plus de 30kmh de vent et que la balise étais bloqué. Nous nous sommes assis au déco pour checke les conditions,mon amis voyez que les fumée monté droite dans la vallée du coup nous avons attendu une bonne heure pour voir si le vent n'allait pas baissé. Mais comme celui-ci ne faiblissait pas j’ai dit a mon amis qui serait mieux de redescendre a pied.\nLe déclencheur On a volé toute la semaine, il vaux mieux un vol de moins qu’un vol de trop!\nSignaux Faibles Facteurs humains : État physique (Fatigue, mauvaise nuit, froid, faim...), Biais cognitifs (Envie de rentabiliser le trajet, rando, excès de confiance...) Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Contradiction modèles / réalité (Le vent ou les nuages ne sont pas ceux prévus) Analyse Sentiment : Satisfait(e) d'avoir fait le bon choix Facteur le plus difficile à ignorer : L'investissement logistique et temps déjà consenti Décision possible plus tôt ? Non, la décision devait se prendre au déco avec l'observation directe. Stress : 3/5 | Confiance renforcée : 4/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/0f07da52c2/","summary":"Après une semaine de vol en Andalousie sur différents sites nous décidons un amis et moi d’aller voler a cenes de la vega au dessus de Grenade. Les conditions annoncées était bonnes pour un beau marche et vol avec un plouf. Pas de vent annoncé et ciel un peut voilé. Au départ de l’attero la balise annoncé 5km/h du coup nous décidons d\u0026rsquo;attaquer l\u0026rsquo;ascension. Après une bonne heure de marche et pas mal de sueur nous arrivons 200m sous le déco, et la a notre grand étonnement nous nous apprecevons qu’…","title":"#12 On a volé toute la semaine, il vaux mieux un vol de moins qu’un vol de trop!"},{"content":"Expérience : Intermédiaire (pilote autonome) | Décision : Décision individuelle\nPourquoi voler ? Je voulais découvrir le soaring en bord de mer\nLe récit Lorsque j'arrive sur le spot, les conditions sont supposés optimales : il y a 15km/h de vent laminaire face au déco, un super soleil descendant sur l'océan, bref, tout ce qu'il faut pour une belle session. Seul souci : je suis seul sur le spot (réputé blindé). Je passe quelques minutes à analyser les prévis, les balises et mon ressenti, mais tout me semble bon. Comme je suis tout seul sur le déco, je me dis que je vais gonfler un peu pendant un petit quart d'heure avant de réfléchir à vraiment décoller. Or, impossible de gonfler ! Si le vent est beau et laminaire 10m au dessus du déco, je découvre au sol une masse d'air immonde, avec des rouleaux affreux me faisant fermer ma voile dès qu'elle commence à monter.\ndevant mon incapacité à garder mon aile au dessus de ma tête, je finis par décider de plier et rentrer boire une bière, j'appris plus tard que ce déco est turbulent vent de face et qu'il est plus optimal avec un léger vent de travers (sorte de promontoire sur l'océan, il marche en sud ouest et nord ouest mais pas bien en ouest). Bref, un but bien frustrant, surtout lorsque toute la plage te regarde rater :)\nLe déclencheur Des rouleaux imprévisibles\nQu\u0026rsquo;en retires-tu ? C'est pas grave, ça revolera demain :)\nSignaux Faibles Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Contradiction modèles / réalité (Le vent ou les nuages ne sont pas ceux prévus) Analyse Sentiment : Frustré(e) Facteur le plus difficile à ignorer : La peur de paraître frileux ou peu courageux Décision possible plus tôt ? Non, la décision devait se prendre au déco avec l'observation directe. Stress : 1/5 | Confiance renforcée : 3/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/ef23a53794/","summary":"Lorsque j\u0026rsquo;arrive sur le spot, les conditions sont supposés optimales : il y a 15km/h de vent laminaire face au déco, un super soleil descendant sur l\u0026rsquo;océan, bref, tout ce qu\u0026rsquo;il faut pour une belle session. Seul souci : je suis seul sur le spot (réputé blindé). Je passe quelques minutes à analyser les prévis, les balises et mon ressenti, mais tout me semble bon. Comme je suis tout seul sur le déco, je me dis que je vais gonfler un peu pendant un petit quart d\u0026rsquo;heure avant de réfléchir à vraiment d…","title":"#11 Des rouleaux imprévisibles"},{"content":"Expérience : Confirmé (cross/acro régulierement) | Décision : Décision individuelle\nPourquoi voler ? Faire des runs d'acro sous ma nouvelle aile\nLe récit J'étais en vol à saint hil, déco 12h45, ça gronde dans le vercors, des cums bien garnis sur belledone, mais les condis sont pas si pire. Je me met en l'air. Je vais un premier run de décros, je retourne dans la pompe, et je trouve le thermique vraiment haché et péchu, un peu étrange, je vois que ça développe de plus en plus sur la Chartreuse, alors je décide d'écourter mon vol. Deuxième run de décros, je suis vite au sol. Le temps de plier, un beau congestus au dessus de saint hil, et quelques minutes plus tard, il y aura des éclairs derrière la dent.\nLe déclencheur Le thermique haché et les nuages qui dévelopent vite, l'air qui devient frais, annonciateur d'orage.\nQu\u0026rsquo;en retires-tu ? C'est pas car on s'entraine à la voltige qu'il faut ignorer les condis\nSignaux Faibles Facteurs humains : Biais cognitifs (Envie de rentabiliser le trajet, rando, excès de confiance...) Facteurs sociaux : Pression de l'engagement (Attente d'un passager biplace, pression du club, j'ai annoncé un objectif publiquement) Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Signaux visuels (Lenticulaires, développements verticaux, voile d'altitude) Analyse Sentiment : Satisfait(e) d'avoir fait le bon choix Facteur le plus difficile à ignorer : La pression d'un objectif de performance ou de distance Décision possible plus tôt ? Oui, dès la veille en regardant mieux les modèles. Stress : 1/5 | Confiance renforcée : 4/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/abc117b8ae/","summary":"J\u0026rsquo;étais en vol à saint hil, déco 12h45, ça gronde dans le vercors, des cums bien garnis sur belledone, mais les condis sont pas si pire. Je me met en l\u0026rsquo;air. Je vais un premier run de décros, je retourne dans la pompe, et je trouve le thermique vraiment haché et péchu, un peu étrange, je vois que ça développe de plus en plus sur la Chartreuse, alors je décide d\u0026rsquo;écourter mon vol. Deuxième run de décros, je suis vite au sol. Le temps de plier, un beau congestus au dessus de saint hil, et quelques m…","title":"#10 Le thermique haché et les nuages qui dévelopent vite, l'air qui devient frais, annonciateur d'orage."},{"content":"Expérience : Intermédiaire (pilote autonome) | Décision : Décision individuelle\nPourquoi voler ? Les crocs après 8 mois sans voler pour cause de blessure\nLe récit Après une rupture du ligament croisé antérieur gauche le 28/12/2025, j'ai vécu une longue traversée du désert. Opéré le 04/03/2026, j'ai eu la chance d'avoir très bien récupéré (et aussi j'ai passé beaucoup de temps à ma rééduc et à ma reprise du sport), tellement bien que mon kiné m'a validé la reprise du parapente le jeudi 13 août 2026. Le samedi suivant, c'est le grand jour. Je monte le matin à Saint-Hilaire faire un plouf pour voir les sensations au déco, en vol et à l'atterro. Et bien le décollage s'est bien passé, et franchement quel bonheur de se retrouver enfin en l'air, j'ai été ému et j'en avais les larmes aux yeux (la version officielle c'est que les lunettes étaient pas étanches à l'air). En vol je reprends doucement mes sensations de pilotage avec des timides 360° et wing-(pas)over, et le posé se passe à merveille, même pas la plus petite gêne. Ni une ni deux, je tends mon pousse et me fais prendre par la navette de prévol à qui il restait une place (et par un beau hasard je tombe sur mon premier professeur de parapente, qui m'a initié au sport en 2021 !). Deuxième petit plouf vers 9h30 et pour ne pas tromper la chance avec un vol potentiellement turbulent, je décide de rentrer chez moi avant l'apparition des thermiques. Mais le mal était fait, j'avais envie, terriblement envie de revoler. Alors je monte à Chamrousse le soir même dans l'optique de faire un vol de restit, ou de fin d'après-midi avec des thermiques gentils. J'avais vu sur les prévis que c'était quand même assez venteux, avec des rafales à 17km/h mais rien d'insurmontable. Le radar des pluies annonçait un orage arrivant de la Chartreuse et devant passer au N de Chamrousse, vers le Grand Colon. Arrivé au décollage, c'est plus fort qu'escompté. Je regarde autour de moi : L'orage est bien présent sur la Chartreuse, il pleut également sur le Vercors. Au dessus du Grand Colon, un beau cunimb bien noir ne présage pas grand chose de bon. Un autre pilote présent au déco m'annonce que ça décharge sur les 2 Alpes. Ca fait 4 orages ou au minimum cunimb à mes 4 points cardinaux, je me dis que c'est peut-être un peu violent pour une reprise. Après 1h30 à attendre en profitant de la vue, en voyant que le vent ne diminue pas et que le ciel ne s'éclaircit pas, je décide de rentrer au stop récupérer mon vélo à l'atterro. Les autres pilotes présents au déco attendent avec espoir un créneau plus tard dans la soirée. Sur la descente, je me dis que quand même, j'ai investi 5h de mon temps pour pas grand chose, mais comme le dit le dicton \u0026quot;Mieux vaut regretter d'être au sol que d'être en l'air\u0026quot;. Et vu les mouvements des arbres autour de moi, je ne regrette pas du tout d'être au sol. Renoncement très facile à prendre, qui a été une très bonne décision que je ne regrette pas du tout.\nLe déclencheur Des orages à 360° autour de nous\nQu\u0026rsquo;en retires-tu ? Toujours s'écouter, si je le sens pas, faut pas que j'y ailles\nSignaux Faibles Facteurs humains : État psychologique (Stress, soucis personnels/pro, charge mentale...) Facteurs sociaux : Aucun Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Signaux visuels (Lenticulaires, développements verticaux, voile d'altitude) Analyse Sentiment : Satisfait(e) d'avoir fait le bon choix Facteur le plus difficile à ignorer : L'investissement logistique et temps déjà consenti Décision possible plus tôt ? Non, la décision devait se prendre au déco avec l'observation directe. Stress : 2/5 | Confiance renforcée : 4/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/6bb2c424a0/","summary":"Après une rupture du ligament croisé antérieur gauche le 28/12/2025, j\u0026rsquo;ai vécu une longue traversée du désert. Opéré le 04/03/2026, j\u0026rsquo;ai eu la chance d\u0026rsquo;avoir très bien récupéré (et aussi j\u0026rsquo;ai passé beaucoup de temps à ma rééduc et à ma reprise du sport), tellement bien que mon kiné m\u0026rsquo;a validé la reprise du parapente le jeudi 13 août 2026. Le samedi suivant, c\u0026rsquo;est le grand jour. Je monte le matin à Saint-Hilaire faire un plouf pour voir les sensations au déco, en vol et à l\u0026rsquo;atterro. Et bien le dé…","title":"#9 Des orages à 360° autour de nous"},{"content":"Expérience : Intermédiaire (pilote autonome) | Décision : Décision individuelle\nPourquoi voler ? Les conditions pour profiter des thermiques étaient vraiment favorable sur les prévisions.\nLe récit Le vent au décollage était trop fort et irrégulier pour mon niveau. Malgré plusieurs decolages réalisés par d'autres parapentistes depuis le même d'écolage. J' ai attendu un peu pour voir si les conditions changeaient, mais finalement j' ai assisté à deux décollages loupes avec voile dans un arbre.\nLe déclencheur Un jour où il est nécessaire d'écouter mes ressentis.\nQu\u0026rsquo;en retires-tu ? Continuer l'entraînement au gonflage pour pouvoir utiliser des techniques comme le gonflage cobra par exemple et être serein avec les mêmes conditions.\nSignaux Faibles Facteurs humains : Biais cognitifs (Envie de rentabiliser le trajet, rando, excès de confiance...) Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Contradiction modèles / réalité (Le vent ou les nuages ne sont pas ceux prévus), Observation du trafic (Trop de sketchs au déco, ailes qui reculent ou se font secouer en l'air) Analyse Sentiment : Satisfait(e) d'avoir fait le bon choix Facteur le plus difficile à ignorer : La peur de manquer une fenêtre météo exceptionnelle Décision possible plus tôt ? Non, la décision devait se prendre au déco avec l'observation directe. Stress : 1/5 | Confiance renforcée : 3/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/0479a6eb95/","summary":"Le vent au décollage était trop fort et irrégulier pour mon niveau. Malgré plusieurs decolages réalisés par d\u0026rsquo;autres parapentistes depuis le même d\u0026rsquo;écolage. J\u0026rsquo; ai attendu un peu pour voir si les conditions changeaient, mais finalement j\u0026rsquo; ai assisté à deux décollages loupes avec voile dans un arbre.","title":"#8 Un jour où il est nécessaire d'écouter mes ressentis."},{"content":"Expérience : Intermédiaire (pilote autonome) | Décision : Décision collective\nPourquoi voler ? Terminer une semaine et saison de stage\nLe récit C'est le dernier jour de 12 jours de stage thermique, je viens de faire 2 vols. J'ai beaucoup appris mais il y a encore à consolider, j'ai eu 3 beaux vols en thermique, et aussi 3 déco raté dû au dépassement de la voile. Un dernier vol de plus où de moins ne changerait pas grand chose. Le matin de ce dernier jour, j'ai fait mon 3eme beau vol en thermique d'environ 45 mn dont 30 à enrouler. A la fin du vol et pendant le voyage vers un autre site, je me sentais un peu fatigué, mais pas plus que d'habitude, pas au point de renoncer au 3 ème vol de la journée. Mais cette fois ci le fait de tourner en thermique me laisse avec une légère sensation de mal de mer, c'est la première fois que cela m'arrive. Je suis bien, pas malade, mais une légère gêne additionnée à un peu de fatigue tout à fait tolérable. Je décide de ne pas faire ce dernier vol sans hésitation. Je préfère regretter de rester au sol, que de regretter d'avoir décoller. En fait je suis content de mon renoncement. Une autre personne du groupe avait décidé des Le matin de faire qu'un vol, le même vol thermique que mon 2 ème vol de ce jour.\nLe déclencheur Un tournis qui ne passe pas\nQu\u0026rsquo;en retires-tu ? Faire plus confiance à mon intuition, si je ne sens pas quelque chose, c'est un Signal d'alarme\nSignaux Faibles Facteurs humains : État physique (Fatigue, mauvaise nuit, froid, faim...) Analyse Sentiment : Satisfait(e) d'avoir fait le bon choix Stress : 1/5 | Confiance renforcée : 4/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/49b62f8a81/","summary":"C\u0026rsquo;est le dernier jour de 12 jours de stage thermique, je viens de faire 2 vols. J\u0026rsquo;ai beaucoup appris mais il y a encore à consolider, j\u0026rsquo;ai eu 3 beaux vols en thermique, et aussi 3 déco raté dû au dépassement de la voile. Un dernier vol de plus où de moins ne changerait pas grand chose. Le matin de ce dernier jour, j\u0026rsquo;ai fait mon 3eme beau vol en thermique d\u0026rsquo;environ 45 mn dont 30 à enrouler. A la fin du vol et pendant le voyage vers un autre site, je me sentais un peu fatigué, mais pas plus que d\u0026rsquo;…","title":"#7 Un tournis qui ne passe pas"},{"content":"Expérience : Confirmé (cross/acro régulierement) | Décision : Décision individuelle\nPourquoi voler ? Une belle journée de prévue dans un endroit où je n'ai pas tout les jours l'occasion de voler\nLe récit En vacances chez mes parents du côté de Tarbes, je guette les belles journées avec un potentiel de cross dans le Val Louron. Ce jour-là peu de vent et de beaux plafonds annoncés. Mon père me propose de me navetter au déco et de faire sa rando en attendant: ça ne se refuse pas. Après une heure et demie de route on arrive au déco du Col d'Azet. Tout le monde est en attente, je me dis \u0026quot;c'est juste que ça sort pas encore\u0026quot;. Il y a des bons cycles de vent de face et le déco à l'air bien alimenté. Je vois une école avec des ailes EN-A qui attend les voiles en bouchons. Je me dis bizarre bizarre. Je vais tchatcher avec le mono: on ne le sent pas de ce côté de la vallée, mais le Sud rentre assez fort. Du coup ça fait une aérologie un peu pourrie en s'éloignant du relief dans l'axe de la vallée. Il ne veut pas envoyer ses pioupious là-dedans. C'était pas prévu par la météo locale, car jusqu'à une certaine valeur le vent passe pas les cols. La fameuse différence entre \u0026quot;protégé\u0026quot; et \u0026quot;sous le vent\u0026quot;. Je lui parle de mes objectifs. Il me conseille d'oublier le cross pour aujourd'hui mais que pour juste plouffer, si je suis expérimenté, ça va pas être agréable, mais ça peut le faire. Sinon si je préfère renoncer, il peut me descendre en navette (sympa !). Quelques pilotes expérimentés ont décollé entre-temps. Il y a une couche d'air où ils se font tordre et après ça à l'air assez calme jusqu'à l'attero. J'étais venu pour crosser, pas envie de me faire brasser un plouf. Par chance mon père ayant fait la navette, je n'ai pas eu le biais de déco quand même pour ne pas descendre à pied. Je me dis assez rapidement qu'entre un vol pourri et une belle rando, autant en profiter pour faire la rando et passer du temps avec lui. Finalement le jour même, je suis allé me faire un vol de restit' hyper agréable le soir. Et le cross que je convoitait tant quelques jours plus tard. Moralité 1: on a le temps pour ses objectifs, il faut être patient :) Moralité 2: c'est pas parce-que ça à l'air joli au déco (vent de face et tout) que c'est bon en l'air. Je me dis que si j'avais était seul sur le déco ce jour-là, j'y serai allé. Il n'y avait pas vraiment d'indice ou de façon de voir sans connaître l'aérologie locale. Ça n'aurait probablement pas été si grave que ça: je me serais fait un peu tordre et posé la queue entre les jambes comme les autres. Mais quand-même, ça remet en perspective ses capacités d'analyse.\nLe déclencheur J'étais venu pour crosser, pas envie de me faire brasser un plouf\nQu\u0026rsquo;en retires-tu ? Cf. les moralités 1 et 2 ;)\nSignaux Faibles Facteurs humains : Biais cognitifs (Envie de rentabiliser le trajet, rando, excès de confiance...) Facteurs sociaux : Effet de mimétisme (Les autres se préparent, donc j'y vais), Pression de l'engagement (Attente d'un passager biplace, pression du club, j'ai annoncé un objectif publiquement) Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Contradiction modèles / réalité (Le vent ou les nuages ne sont pas ceux prévus), Observation du trafic (Trop de sketchs au déco, ailes qui reculent ou se font secouer en l'air) Analyse Sentiment : Soulagé(e) Facteur le plus difficile à ignorer : La pression d'un objectif de performance ou de distance Décision possible plus tôt ? Non, la décision devait se prendre au déco avec l'observation directe. Stress : 1/5 | Confiance renforcée : 3/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/200d86eb5f/","summary":"En vacances chez mes parents du côté de Tarbes, je guette les belles journées avec un potentiel de cross dans le Val Louron. Ce jour-là peu de vent et de beaux plafonds annoncés. Mon père me propose de me navetter au déco et de faire sa rando en attendant: ça ne se refuse pas. Après une heure et demie de route on arrive au déco du Col d\u0026rsquo;Azet. Tout le monde est en attente, je me dis \u0026ldquo;c\u0026rsquo;est juste que ça sort pas encore\u0026rdquo;. Il y a des bons cycles de vent de face et le déco à l\u0026rsquo;air bien alimenté. Je v…","title":"#6 J'étais venu pour crosser, pas envie de me faire brasser un plouf"},{"content":"Expérience : Intermédiaire (pilote autonome) | Décision : Décision individuelle\nPourquoi voler ? Je voulais finir la journée avec un vol détente en allant de La Forclaz à l'atterrissage de Perroix\nLe récit Le plan était d'aller de la Forclaz à Perroix en passant par le Lanfonnet. J'avais une offre de covoiturage pour aller au col. En arrivant au lieu de rdv je m'aperçois que j'ai oublié mon casque et j'en emprunte un aux Grands Espaces qui me demandent les clés de la voiture en tant que consigne. Mais attention ils ferment à 19:00. Il était 17:00. On arrive à Forclaz vers 17:45 et le vent était bien trop fort. En temps normal il aurait été possible de faire cet itinéraire en moins d'une heure, mais le vent fort du Nord a compromis le plan de vol et étant sous pression au niveau tu temps restant, je me serais certainement exposé à des risques pour boucler à temps. Je suis donc redescendu à Perroix en voiture.\nLe déclencheur Vent fort et course contre la montre\nSignaux Faibles Facteurs humains : Course contre la montre Facteurs sociaux : Effet de mimétisme (Les autres se préparent, donc j'y vais) Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Relevés directs (Balises qui forcissent, mauvaise orientation), Observation du trafic (Trop de sketchs au déco, ailes qui reculent ou se font secouer en l'air) Analyse Sentiment : Satisfait(e) d'avoir fait le bon choix Facteur le plus difficile à ignorer : L'investissement logistique et temps déjà consenti Décision possible plus tôt ? Oui, sur le parking avant de monter au déco. Stress : 2/5 | Confiance renforcée : 4/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/bfb41b8dbe/","summary":"Le plan était d\u0026rsquo;aller de la Forclaz à Perroix en passant par le Lanfonnet. J\u0026rsquo;avais une offre de covoiturage pour aller au col. 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De plus, j'étais un peu fatiguée, et plus on attendait, plus je me rendais compte que j'étais fatiguée.\nJ'en suis à ma première année de vol donc j'observe beaucoup les autres, je pose beaucoup de questions a des personnes qui connaissent mes capacités. Et si je suis seule au décollage, je trouve cela bizarre, car les sites que je fréquente sont ultra touristiques donc si ça vole bien, il y a forcément au moins un autre parapentiste au déco. Donc si je vois personne, ce n' est pas normal. Par contre si je vais dans un autre site, moins touristique, je ne suis pas sûre de savoir si c'est OK ou pas avec ce vent. Comme j'ai déjà eu une expérience d'arbrissage suite à un non-renoncement (alors que les signaux étaient nombreux), je suis beaucoup plus prudente maintenant, et si j'ai un doute, je n'y vais pas.\nLe déclencheur Les conditions devenait plus forte, et plus instable, toute le monde (beaucoup de biplaces) a plié sa voile pour partir.\nQu\u0026rsquo;en retires-tu ? La montagne ne va pas s'en aller. Quand il y a un doute, il n'y a pas de doute, la réponse est qu'il ne faut pas y aller.\nSignaux Faibles Facteurs humains : État physique (Fatigue, mauvaise nuit, froid, faim...), Biais cognitifs (Envie de rentabiliser le trajet, rando, excès de confiance...) Facteurs sociaux : Effet de mimétisme (Les autres se préparent, donc j'y vais) Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Relevés directs (Balises qui forcissent, mauvaise orientation), Observation du trafic (Trop de sketchs au déco, ailes qui reculent ou se font secouer en l'air) Analyse Sentiment : Neutre Facteur le plus difficile à ignorer : La peur de manquer une fenêtre météo exceptionnelle Décision possible plus tôt ? Non, la décision devait se prendre au déco avec l'observation directe. Stress : 2/5 | Confiance renforcée : 3/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/2dcdc89c3c/","summary":"Il y avait beaucoup de vent, du vent qui était très changeant. Beaucoup de monde au décollage, qui attendait comme moi un créneau. Mais on entendait des retours radios comme quoi l\u0026rsquo;atterrissage était difficile. Certains avaient posé sur la route. Personne ne décollait. De plus, j\u0026rsquo;étais un peu fatiguée, et plus on attendait, plus je me rendais compte que j\u0026rsquo;étais fatiguée. J\u0026rsquo;en suis à ma première année de vol donc j\u0026rsquo;observe beaucoup les autres, je pose beaucoup de questions a des personnes qui con…","title":"#4 Les conditions devenait plus forte, et plus instable, toute le monde (beaucoup de biplaces) a plié sa voile pour partir."},{"content":"Expérience : Confirmé (cross/acro régulierement) | Décision : Décision individuelle\nPourquoi voler ? Les plafonds étaient annoncés à 3500m-4000m. De nombreux pilotes du club ont décidé de planifier des cross ambitieux, comme le tour du Mont Blanc ou Belledonne en face Est. La journée promettait d'être généreuse, sans vent, et propice aux plans ambitieux.\nLe récit \u0026quot;Tu crosses jeudi? C'est Turbo fumant, 4000 de plaf en Belledonne\u0026quot;, puis \u0026quot;Jeudi c'est vraiment LA journée.\u0026quot; et \u0026quot;C'est souvent au début de la canicule que c'est incroyable\u0026quot;. Voilà les messages que j'ai reçu en guise d'introduction de cette journée qui me pousseront à avancer mon retour de vacances pour faire place au parapente.\nAprès étude de la météo et du discord du club, effectivement, ça s'annonce généreux. Plutôt que de suivre les motiv les plus ambitieuses, je me tourne vers un déco de Pravouta. Après 8h de voyage la veille, c'est l'option la plus douce pour mon sommeil. C'est aussi un placement stratégique pour éviter la basse couche stable en matinée, et c'est joignable facilement en bus et stop. Par ailleurs, c'est un plan de vol que j'ai déjà préparé: un triangle impliquant Chamechaude, le pic de la Sauge, et un retour en face Ouest de Belledonne: potentiellement mon premier 100k. Un doute subsiste sur le plafond au Granier, mais je suis déjà préparé à annuler cette partie.\nLe soir, une mauvaise nouvelle tombe. Un phénomène rare viendra perturber la journée: une onde de pression voyageant à 60km/h, soulevant tout sur son passage, heurtera toutes les alpes. Pire: elle sera complètement invisible, et nous atteindra au bout d'un temps incertain. Les rumeurs disent 16, 17h. Certains pilotes du club annoncent réviser leur objectifs.\nLe lendemain, je discute avec quelques pilotes dans le bus. Nous restons sur Pravouta. J'écourte mon plan de vol pour viser un aller-retour en Belledonne et poser avant 16h. Nous sommes dubitatifs devant l'annonce d'un phénomène que la plupart d'entre nous n'ont jamais rencontré. Sortis du bus, nous faisons du stop pour le col du Coq. C'est à ce moment là que nous en apprenons plus sur la possible heure d'arrivée de l'onde: 14h-14h30.\nDevant le timing resserré, nous changeons notre destination pour Saint Hilaire. En effet, Pravouta implique une rando: du temps précieux sur ce vol de plus en plus court. Il est encore midi, de quoi cheminer un peu sur les faces est. Nous trouvons rapidement une voiture qui nous déposera au déco Sud.\nArrivés sur place, nous retrouvons des pilotes rencontrés plus tôt dans le bus, qui nous accueillent avec un sourire en coin. Nous nous installons avec eux en attendant que les conditions soient propices à tenir et continuons à suivre l'évolution des conditions de nos téléphones. La supposée vague se rapproche, et ça ne sort toujours pas.\nÀ 13:40, c'est décidé: on va voler maintenant, quittes à faire un plouf. Pendant que nous nous préparons, quelques ailes commencent à passer au dessus du plateau. Je suis prêt. Un pilote est averti par un proche que le vent a forci sur Grenoble. Soudain, toutes les manches passent cul, et nos ailes se roulent sur elles-mêmes comme des sushis. Certains attendent le créneau suivant. C'est le signe qu'il me fallait pour replier. 15 minutes plus tard, c'est tellement fort qu'on peine à replier les ailes, et ceux qui volent sont aux oreilles.\nLe déclencheur Les ailes roulées en sushis ont mis fin à la journée\nQu\u0026rsquo;en retires-tu ? Bien prendre au sérieux les alertes météo de dernière minute\nSignaux Faibles Facteurs humains : Biais cognitifs (Envie de rentabiliser le trajet, rando, excès de confiance...) Facteurs sociaux : Effet de mimétisme (Les autres se préparent, donc j'y vais), Pression de l'engagement (Attente d'un passager biplace, pression du club, j'ai annoncé un objectif publiquement), Bruit informationnel (Canal WhatsApp/Discord/Signal qui s'enflamme, fausses bonnes infos) Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Phénomène météo rare Analyse Sentiment : Satisfait(e) d'avoir fait le bon choix Facteur le plus difficile à ignorer : L'investissement logistique et temps déjà consenti Décision possible plus tôt ? Non, la décision devait se prendre au déco avec l'observation directe. Stress : 2/5 | Confiance renforcée : 3/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/a28e7c2b0c/","summary":"\u0026ldquo;Tu crosses jeudi? C\u0026rsquo;est Turbo fumant, 4000 de plaf en Belledonne\u0026rdquo;, puis \u0026ldquo;Jeudi c\u0026rsquo;est vraiment LA journée.\u0026rdquo; et \u0026ldquo;C\u0026rsquo;est souvent au début de la canicule que c\u0026rsquo;est incroyable\u0026rdquo;. Voilà les messages que j\u0026rsquo;ai reçu en guise d\u0026rsquo;introduction de cette journée qui me pousseront à avancer mon retour de vacances pour faire place au parapente. Après étude de la météo et du discord du club, effectivement, ça s\u0026rsquo;annonce généreux. Plutôt que de suivre les motiv les plus ambitieuses, je me tourne vers un déco de Prav…","title":"#3 Les ailes roulées en sushis ont mis fin à la journée"},{"content":"Expérience : Confirmé (cross/acro régulierement) | Décision : Décision individuelle\nPourquoi voler ? J'avais envie de bosser les décrochages avec ma nouvelle aile\nLe récit J'avais prévu une sortie du soir avec pilotes du club, marche et vol au belvédère et prendre du gaz pour bosser les décros. Au final, tout s'est éteint en arrivant au déco, on pouvait faires les mouettes sur la crète avec 300m sol par rapport à l'atterrissage. Un peu déçu de pas pouvoir travailler mon prorgamme. J'ai du prendre la décision de ne pas travailler mes décros.\nLe déclencheur Pas assez de hauteur sol pour travailler les décros\nSignaux Faibles Facteurs sociaux : Pression de l'engagement (Attente d'un passager biplace, pression du club, j'ai annoncé un objectif publiquement) Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Contradiction modèles / réalité (Le vent ou les nuages ne sont pas ceux prévus) Analyse Sentiment : Satisfait(e) d'avoir fait le bon choix Facteur le plus difficile à ignorer : La pression d'un objectif de performance ou de distance Décision possible plus tôt ? Non, la décision devait se prendre au déco avec l'observation directe. Stress : 1/5 | Confiance renforcée : 5/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/b412d6418a/","summary":"J\u0026rsquo;avais prévu une sortie du soir avec pilotes du club, marche et vol au belvédère et prendre du gaz pour bosser les décros. Au final, tout s\u0026rsquo;est éteint en arrivant au déco, on pouvait faires les mouettes sur la crète avec 300m sol par rapport à l\u0026rsquo;atterrissage. Un peu déçu de pas pouvoir travailler mon prorgamme. J\u0026rsquo;ai du prendre la décision de ne pas travailler mes décros.","title":"#2 Pas assez de hauteur sol pour travailler les décros"},{"content":"Expérience : Débutant (en progression) | Décision : Décision collective\nLe Contexte Pourquoi voler ? ma première transition chartreuse belledonne Plan : déco pravouta, aulp, st genis, chamrousse puis retour lumbin Vol prévu le : 30/07/2026 Signaux Faibles Facteurs humains : Biais cognitifs (Envie de rentabiliser le trajet, rando, excès de confiance\u0026hellip;) Facteurs sociaux : Bruit informationnel (Canal WhatsApp qui s\u0026rsquo;enflamme, fausses bonnes infos) Facteurs aérologiques \u0026amp; environnement : Contradiction modèles / réalité (Le vent ou les nuages ne sont pas ceux prévus), Relevés directs (Balises qui forcissent, mauvaise orientation), Observation du trafic (Trop de sketchs au déco, ailes qui reculent ou se font secouer en l\u0026rsquo;air) Comment ils se sont manifestés : les runs météos du matin donnaient l\u0026rsquo;arrivée du fameux thalweg d\u0026rsquo;latitude du 30 juillet vers 16h en chartreuse, je pensais décoller à 13h mais arrivée au col des ayes, le brise de pente était si forte (\u0026gt;30) qu\u0026rsquo;elle ne pouvait qu\u0026rsquo;être renforcée par autre chose. Par moments ça se calmait mais voyant un décollage de pravouta qui ne donnait pas du tout envie, j\u0026rsquo;ai fait demi tour. Les prévisions de ce thalweg ont tourné le matin même sur les canaux, mais comme il devait arriver plus tard j\u0026rsquo;y suis quand même allé pour ne pas annuler le demi rtt et vérifier par moi meme Le déclencheur le déco + vol du gars de pravouta qui s\u0026rsquo;est fait bien secouer\nBilan je n regrette pas d\u0026rsquo;être allé voir, tant pis pour le rtt, mais je note que le compte insta xctherm ne dit pas n\u0026rsquo;importe quoi :) pareil pour les transferts de message de moniteurs que je ne connais pas\nAnalyse Sentiment : Satisfait(e) d\u0026rsquo;avoir fait le bon choix Facteur le plus difficile à ignorer : L\u0026rsquo;investissement logistique et temps déjà consenti Décision possible plus tôt ? Non, la décision devait se prendre au déco avec l\u0026rsquo;observation directe. Stress : 1/5 | Confiance renforcée : 4/5 ","permalink":"https://renoncement.fr/rex/eb9a32e4e2/","summary":"ma première transition chartreuse belledonne déco pravouta, aulp, st genis, chamrousse puis retour lumbin les runs météos du matin donnaient l\u0026rsquo;arrivée du fameux thalweg d\u0026rsquo;latitude du 30 juillet vers 16h en chartreuse, je pensais décoller à 13h mais arrivée au col des ayes, le brise de pente était si forte (\u0026gt;30) qu\u0026rsquo;elle ne pouvait qu\u0026rsquo;être renforcée par autre chose. Par moments ça se calmait mais voyant un décollage de pravouta qui ne donnait pas du tout envie, j\u0026rsquo;ai fait demi tour. Les prévisions…","title":"#1 le déco + vol du gars de pravouta qui s'est fait bien secouer"},{"content":"Voir aussi : le règlement (droit de publication, modération, tirage au sort) et les mentions légales.\nPourquoi un tirage au sort et pas un concours ? Il y a deux dérives qu\u0026rsquo;on peut redouter avec une récompense :\ncréer une compétition du « plus gros renoncement » ; récompenser les pilotes « froussards ». Dans les deux cas, la réponse est la même : on n\u0026rsquo;organise pas un classement du renoncement. Les gens sont différents — ce qui est facile pour l\u0026rsquo;un peut être difficile pour l\u0026rsquo;autre, et vice-versa. Si tu renonces, c\u0026rsquo;est que tu es pilote et que tu avais l\u0026rsquo;intention de voler, et c\u0026rsquo;est ça qui nous rassemble, quel que soit notre niveau.\nDire « ce renoncement vaut mieux que celui-là » serait une erreur : ça placerait les pilotes débutants dans une posture d\u0026rsquo;imposteurs. Et le concept de « pilote froussard » est tout aussi malvenu — en vrai, je n\u0026rsquo;en connais aucun. Renoncer, c\u0026rsquo;est difficile pour tout le monde. Si tu es venu avec ton matos, c\u0026rsquo;est que tu avais envie de voler. Peu importe à quel point les conditions semblaient faciles aux autres : si tu as décidé de renoncer, ça t\u0026rsquo;a coûté quelque chose.\nD\u0026rsquo;où le tirage au sort : chaque récit compte, aucun ne vaut « plus » qu\u0026rsquo;un autre.\nPourquoi appeler ça un « Trophée » si le gagnant est tiré au sort ? Parce qu\u0026rsquo;ici, tous les renoncements se valent. Celui d\u0026rsquo;un débutant un jour de brise et celui d\u0026rsquo;un pilote confirmé un jour de front ont chacun coûté quelque chose à leur pilote : ils finissent donc tous premiers ex æquo. Et quand des concurrents sont ex æquo à la fin d\u0026rsquo;une compétition, il n\u0026rsquo;est pas rare qu\u0026rsquo;on les départage par tirage au sort. Le Trophée du renoncement, c\u0026rsquo;est exactement ça : une compétition où tout le monde finit premier, et où le tirage ne sert qu\u0026rsquo;à départager.\nQu\u0026rsquo;est-ce qu\u0026rsquo;on perd, quand on décide de ne pas voler ? De l\u0026rsquo;ego, du temps, de l\u0026rsquo;argent, une RTT, un trajet, une négo avec ton/ta partenaire… On y laisse tous quelque chose.\nPourquoi un lot aussi conséquent ? Pour entretenir l\u0026rsquo;envie de partager. Mon intuition : si tu sais que ce site existe, le jour où tu ne voles pas, tu peux te dire — « bon, je ne vole pas aujourd\u0026rsquo;hui, mais si je raconte mon histoire, ça me donne une chance de gagner quelque chose sur renoncement.fr ». Un petit coup de pouce pour transformer une journée frustrante en quelque chose d\u0026rsquo;utile à tous.\nPourquoi c\u0026rsquo;est important de partager un jour où on n\u0026rsquo;a PAS volé ? Tout le monde sait que ne pas voler est une décision importante à prendre — et un choix difficile à faire : lutter contre le déni, les jugements qu\u0026rsquo;on se porte à soi-même, les doutes. Et ce choix n\u0026rsquo;est jamais valorisé, ni dans le milieu du parapente, ni dans les activités de montagne en général. On entendra dire que « X a été fort de ne pas y aller »… mais on ne gagne jamais une compétition en ne volant pas.\nCe site existe pour inverser ça : donner une place aux décisions qu\u0026rsquo;on ne voit jamais.\nQui paie le lot ? Moi, Thomas, à titre personnel.\nPourquoi offrir une journée de stage SIV à de parfaits inconnus ? Parce que c\u0026rsquo;est ce qui rend cette expérience précieuse et réelle.\nComment ce site est-il financé ? Aujourd\u0026rsquo;hui : de ma poche, et c\u0026rsquo;est très bien comme ça. Pas de pub, pas de sponsor, pas de traceur.\nSi le site grandit, des partenaires pourraient un jour aider à financer de meilleurs lots, et les récits pourraient nourrir un livre ou des études sur la décision de renoncement. Rien de tout cela n\u0026rsquo;est prévu — mais je préfère l\u0026rsquo;écrire dès maintenant plutôt que de vous le laisser découvrir plus tard. Et quoi qu\u0026rsquo;il arrive :\nvos identités et adresses e-mail ne sont pas à vendre — jamais ; les récits ne sont utilisés que sous forme anonyme ; les analyses sont restituées gratuitement à la communauté ; tout changement sera annoncé ici, avant. Ce qui a de la valeur ici, c\u0026rsquo;est ce qu\u0026rsquo;on apprend ensemble — et ça, ça restera gratuit. Les récits sont d\u0026rsquo;ailleurs publiés sous licence Creative Commons CC BY-NC 4.0 : clubs, moniteurs, chercheurs, vous pouvez librement les partager et les réutiliser à des fins non commerciales. Les détails juridiques sont dans le règlement.\n","permalink":"https://renoncement.fr/faq/","summary":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eVoir aussi : le \u003ca href=\"/reglement/\"\u003erèglement\u003c/a\u003e (droit de publication, modération, tirage au sort) et les \u003ca href=\"/reglement/#mentions-legales\"\u003ementions légales\u003c/a\u003e.\u003c/em\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"pourquoi-un-tirage-au-sort-et-pas-un-concours-\"\u003ePourquoi un tirage au sort et pas un concours ?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl y a deux dérives qu\u0026rsquo;on peut redouter avec une récompense :\u003c/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ecréer une compétition du « plus gros renoncement » ;\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003erécompenser les pilotes « froussards ».\u003c/li\u003e\n\u003c/ol\u003e\n\u003cp\u003eDans les deux cas, la réponse est la même : \u003cstrong\u003eon n\u0026rsquo;organise pas un classement du renoncement\u003c/strong\u003e. Les gens sont différents — ce qui est facile pour l\u0026rsquo;un peut être difficile pour l\u0026rsquo;autre, et vice-versa. Si tu renonces, c\u0026rsquo;est que tu es pilote et que tu avais l\u0026rsquo;intention de voler, et c\u0026rsquo;est ça qui nous rassemble, quel que soit notre niveau.\u003c/p\u003e","title":"Questions fréquentes"},{"content":"Cette page couvre le partage des récits (1. Droit de publication), la modération (2. Esprit de communauté) et le Trophée du renoncement — le tirage au sort. Les mentions légales sont en fin de page.\n1. Droit de publication En soumettant le formulaire de partage, vous acceptez la publication anonyme de votre récit, et vous certifiez en être l\u0026rsquo;auteur·e : votre propre vécu, avec vos propres mots. 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Tickets dégressifs : chaque récit publié rapporte des tickets, avec un rendement décroissant pour garder le tirage équitable : Récits publiés Tickets par récit 1er au 3e 1 4e au 6e ½ 7e au 9e ¼ 10e au 12e ⅛ et ainsi de suite… moitié de la tranche précédente Quel que soit le nombre de récits, le total par personne ne peut pas dépasser 6 tickets.\nFinancement : le lot est payé personnellement par l\u0026rsquo;éditeur du site, à titre individuel, sans sponsor ni contrepartie. Participation : chaque récit soumis participe automatiquement. Le formulaire exige une connexion à un compte Google (c\u0026rsquo;est la barrière anti-spam du site) et collecte l\u0026rsquo;adresse e-mail associée — la publication de votre récit reste anonyme, mais la soumission ne l\u0026rsquo;est pas vis-à-vis du mainteneur. Vérification : faite a posteriori et concernant toujours le gagnant. Si vous gagnez, il vous sera simplement demandé une preuve que vous êtes pilote : votre licence FFVL de l\u0026rsquo;année en cours (ou licence fédérale équivalente pour les pilotes non licenciés en France) — même si le stage est ensuite suivi par une autre personne (voir « Cessible »). Remise du lot : le gagnant est contacté par e-mail. Sans réponse sous 30 jours, un nouveau tirage est effectué. Le lot est un remboursement par virement bancaire d\u0026rsquo;une journée de stage SIV (200 € max), effectuée après le tirage, sur présentation d\u0026rsquo;un justificatif (facture ou reçu du stage) envoyé depuis l\u0026rsquo;adresse e-mail contactée pour l\u0026rsquo;annonce du gain. Le stage doit être effectué et le justificatif transmis dans les douze mois suivant le tirage ; passé ce délai, le lot est perdu. Mineurs : les pilotes mineurs peuvent participer ; la remise du lot est alors conditionnée à l\u0026rsquo;accord d\u0026rsquo;un représentant légal. Responsabilité : le stage est choisi et effectué sous la seule responsabilité du gagnant (ou de la personne à qui il cède son gain) et de l\u0026rsquo;école ; renoncement.fr n\u0026rsquo;intervient que comme financeur. Cessible : l\u0026rsquo;objectif est que quelqu\u0026rsquo;un vole plus en sécurité. Si vous n\u0026rsquo;avez pas besoin d\u0026rsquo;un SIV, vous pouvez offrir votre gain à un·e ami·e : c\u0026rsquo;est alors son stage qui est remboursé, une fois effectué, via le même justificatif transmis par vous. Données : aucun numéro de licence n\u0026rsquo;est collecté à la soumission — seul le gagnant présente sa licence, par e-mail, au moment de la remise du lot, et elle n\u0026rsquo;est pas conservée. L\u0026rsquo;adresse e-mail sert au tirage et à la modération (bannissement en cas d\u0026rsquo;abus, §2), et est purgée un mois après le tirage — à l\u0026rsquo;exception des adresses liées à un abus avéré, conservées le temps de sa gestion. Vie privée : le site ne dépose aucun cookie et n\u0026rsquo;embarque aucun traceur. Les commentaires passent par GitHub (module giscus) et relèvent des conditions de GitHub. Détails dans les mentions légales. Mentions légales Éditeur du site Ce site est édité à titre personnel et non commercial par Thomas Lavocat, qui finance également, à titre individuel et sans sponsor, le lot du tirage au sort annuel.\nDirecteur de la publication : Thomas Lavocat.\nContact : a17zf0fse@mozmail.com, ou via le dépôt GitHub du site (issues ou discussions).\nHébergement Site : GitHub, Inc. (service GitHub Pages), 88 Colin P. Kelly Jr. Street, San Francisco, CA 94107, États-Unis — pages.github.com. Formulaires et réponses (dont les adresses e-mail) : Google (services Google Forms et Google Sheets), Google Ireland Ltd / Google LLC. Des transferts hors Union européenne (États-Unis) peuvent avoir lieu dans le cadre de ces services. Données personnelles Responsable de traitement : Thomas Lavocat (contact ci-dessus).\nCe qui est collecté : votre récit (publié anonymement) et l\u0026rsquo;adresse e-mail de votre compte Google — la soumission requiert une connexion Google, qui constitue la barrière anti-spam du site. L\u0026rsquo;adresse sert à deux choses uniquement : le tirage au sort annuel et la modération (bannissement en cas d\u0026rsquo;abus). Elle est purgée un mois après le tirage (sauf adresse liée à un abus avéré, conservée le temps de sa gestion), n\u0026rsquo;est jamais publiée, jamais vendue ni transmise à quiconque. Anonymat : la publication de votre récit est anonyme ; en revanche la soumission ne l\u0026rsquo;est pas vis-à-vis du mainteneur du site et de Google, et commenter ou réagir via Giscus ne l\u0026rsquo;est pas non plus (voir « Commentaires » ci-dessous). Réutilisation des récits : sous forme anonyme uniquement (publication, synthèses, analyses, projets futurs — voir la licence au droit de publication). Cookies : le site ne dépose aucun cookie et n\u0026rsquo;embarque aucun outil de mesure d\u0026rsquo;audience. Les commentaires passent par le module Giscus (voir « Commentaires » ci-dessous). Vos droits (RGPD) : accès, rectification, effacement, opposition et limitation. Pour les exercer : e-mail au contact ci-dessus, ou lien « Signaler ce REX » sous chaque récit. Vous pouvez aussi adresser une réclamation à la CNIL. Personnes citées dans un récit : si vous vous reconnaissez dans un récit publié, vous pouvez en demander la modification ou le retrait par les mêmes moyens, même si vous n\u0026rsquo;en êtes pas l\u0026rsquo;auteur. Commentaires (Giscus) Les commentaires et réactions sont gérés par Giscus, un outil open-source qui s\u0026rsquo;appuie sur l\u0026rsquo;API GitHub Discussions. Commenter ou réagir n\u0026rsquo;est pas anonyme : vous devez volontairement vous connecter à votre compte GitHub et autoriser l\u0026rsquo;application Giscus — cette action technique constitue votre consentement au traitement de vos données pour cette finalité.\nVos données de profil publiques (nom d\u0026rsquo;utilisateur, avatar) ainsi que le contenu de vos messages sont traités et stockés exclusivement par GitHub. Ce site ne stocke, ne copie ni ne traite aucune de ces données ; il se contente d\u0026rsquo;afficher la discussion.\nHébergement et transfert : l\u0026rsquo;espace de discussion est hébergé par GitHub, Inc. (88 Colin P. Kelly Jr. Street, San Francisco, CA 94107, États-Unis) ; les données sont transférées et stockées aux États-Unis. 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Cette licence engage directement les réutilisateurs envers les auteurs : le site n\u0026rsquo;est pas garant de son respect par des tiers.\nRetrait sur notification : si vous estimez qu\u0026rsquo;un contenu publié porte atteinte à vos droits (droit d\u0026rsquo;auteur notamment), signalez-le au contact ci-dessus ou via le lien « Signaler ce REX » : il sera retiré sur notification.\n","permalink":"https://renoncement.fr/reglement/","summary":"\u003cp\u003eCette page couvre le partage des récits (\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"#1-droit-de-publication\"\u003e1. Droit de publication\u003c/a\u003e\u003c/strong\u003e), la modération (\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"#2-esprit-de-communaut%C3%A9-et-z%C3%A9ro-tol%C3%A9rance\"\u003e2. Esprit de communauté\u003c/a\u003e\u003c/strong\u003e) et le \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"#3-tirage-au-sort\"\u003eTrophée du renoncement\u003c/a\u003e\u003c/strong\u003e — le tirage au sort. Les \u003ca href=\"#mentions-legales\"\u003ementions légales\u003c/a\u003e sont en fin de page.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"1-droit-de-publication\"\u003e1. Droit de publication\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn soumettant le formulaire de partage, vous acceptez la \u003cstrong\u003epublication anonyme\u003c/strong\u003e de votre récit, et vous certifiez \u003cstrong\u003een être l\u0026rsquo;auteur·e\u003c/strong\u003e : votre propre vécu, avec vos propres mots. Ne soumettez jamais un texte écrit par quelqu\u0026rsquo;un d\u0026rsquo;autre.\u003c/p\u003e","title":"Règlement \u0026 mentions légales"}]